A Secret Weapon For kereta pertama dunia

A Secret Weapon For kereta pertama dunia

Blog Article

Pada tahun 1915, sebuah protataip kereta kebal diberi nama Little Willie diperkenalkan di England, namun ia tidaklah merupakan ciptaan yang berjaya.

Satu lagi kemenangan yang dimenangi oleh Henry Ford ialah pertempuran paten dengan George B. Selden. Selden, yang tidak pernah membina kereta, memegang paten pada "enjin jalan", atas dasar itu Selden dibayar royalti oleh semua pengeluar kereta Amerika. Ford membatalkan paten Selden dan membuka pasaran kereta Amerika untuk pembinaan kereta murah.

Kereta yang kita ada hari ini adalah hasil daripada ciptaan dan sumbangan banyak pencipta yang hebat. Teknologi kereta juga berkembang dengan sangat laju dalam tempoh 200 tahun.

1807 - Francois Isaac de Rivaz dari Switzerland mencipta enjin pembakaran dalaman yang menggunakan campuran hidrogen dan oksigen untuk bahan api. Rivaz mereka bentuk kereta untuk enjinnya — kereta berkuasa pembakaran dalaman pertama. Walau bagaimanapun, reka bentuknya adalah sangat tidak berjaya.

Pada zaman ini, manusia mula memikirkan apa yang mereka boleh gantikan kuda untuk medium baru. Pada tahun 1335, Guido von Vigevano daripada belanda melakar “

1864 - Jurutera Austria, Siegfried Marcus, membina enjin satu silinder dengan karburetor mentah dan memasang enjinnya pada kereta untuk memandu sejauh 500 kaki. Beberapa tahun kemudian, Marcus mereka bentuk kenderaan yang berlari secara ringkas pada 10 mph, yang telah dianggap oleh beberapa ahli sejarah sebagai pelopor kereta pertama dunia kereta moden dengan menjadi kenderaan berkuasa petrol pertama di dunia (namun, baca nota bercanggah di bawah).

Enjin pembakaran luar bermaksud bahan api dibakar diluar silinder enjin. Sebagai contoh bahan api yang digunakan ialah arang batu.

Mallard (1938): Lokomotif uap yang dibangun di Inggris ini memegang rekor dunia untuk kecepatan kereta api uap, yaitu 203 kilometer for each jam. “Mallard” merupakan bukti kemajuan teknologi kereta api uap pada masanya.

Namun ianya tidak well-known dikembangkan pada abad ke-20 kerana kenderaan enjin pembakaran dalaman yang lebih berkos rendah, laju dan boleh dipandu jarak jauh. Hanya sekarang (pada abad ke-21) dunia kembali mengembangkan thought kereta elektrik kerana keprihatinan terhadap alam sekitar.

Namun sejak Richard memutuskan untuk tidak melanjutkan perkembangan kereta api uapnya, desainnya tidak dikenal dan diadopsi secara luas. Hingga akhir hayatnya Richard tidak mendapat uang sepeserpun dari penemuannya.

Orang malaysia sekarang sudah pandai buat kereta…namun revolusi asal masih jadi peringatan kepada kita…..

Reka bentuk ini dikenali sebagai Systeme Panhard dan pantas menjadi conventional untuk semua kereta kerana ia memberikan keseimbangan yang lebih baik dan stereng yang lebih baik. Panhard dan Levassor juga dikreditkan dengan ciptaan transmisi moden — dipasang pada Panhard 1895 mereka.

Kenderaan ciptaanya mempunyai kelajuan paling tinggi pada five km/h. Mungkin dengan kelajuan tersebut, kita mungkin fikir ia kurang menyebabkan bahaya. Namun, kenderaan tersebut terlalu berat dan susah untuk dikawal akhirnya mengakibatkan ia merempuh sebuah dinding dan pemandunya dihumban ke dalam penjara.

Di zaman fashionable saat ini, kereta api yang ada sebagian besar dikembangkan dari desai awal kereta listrik bertenaga diesel. Para penemu dan insinyur-insinyur terus merintis dan menginovasikan desain baru untuk merevolusikan perjalanan kereta api di masa yang akan datang atau masa depan.